前記事の続き。実は幽霊機関車トビーから記事が通しで来ている。

実はこの手すりは二次段階のもので、一次段階(右側)は苦労した割りに形状が気に入らず、結局作り直した上に割愛したものである。

比較で人形を立たせてみた。割といい感じになっている、と思う。

懇親の力作。この三つの手すりを作るのに１～２時間掛かった記憶がある。

何度でも言います。前の続きです。

コム19をはめた状態で裏返してみた。塗装時の支障になるので、まだ接着はしない。もともと塗装しても固定するつもりは殆ど無いが。

0.3ｍｍのプラ板を切り出し、デッキの手すりの部分を製作する。ここも１ｍｍ幅で部品を切り出すが、網目の部分は0.8ｍｍ程でよいかも知れない。

完成した手すりがこれである。角度は適当に決めた。が、プラ板がちゃんと平行になるように注意する事。これが平行していないとかなり見栄えが悪い。

前記事の続き。

全体的には大体この様になる。側面はコム19の高さに合わせた。

バッファーを取り付ける。これは115のベンチレーターを流用した。

全体的なバランスを見ながら、バッファーの最終的な位置を決める。
これがまた難しい。実際、微妙なずれでも物凄く気になるのである。

前記事の続き。

組み上がった客室部分。窓の強度が無くて大変である。

仮でコム19に載せてみる。我ながらいい出来である。ここまでは。

床板の部分を1.2ｍｍのプラ板で切り出す。大きさはこの程度である。

前記事の続き。

窓を切り抜いた際の端材を大体１ｍｍ位の太さで切っていく。

切ったものを窓の所に接着していく。ヘンリエッタは窓が11個あるので、地味に大変
かつかなり神経を使う作業である。間隔が・・・。

妻面も同様に窓枠を貼り付け、横面と接着する。そしてこれと同じ様なものをもう一つ作る。
気が遠くなりそうだが、実際気が遠くなりかけた。

前記事の続き。・・・疲れる。

とりあえずドアの高さなどは大体この位とする。適当に適宜に、それらしく。

妻面のドア、窓を切り抜く。「窓の枠まで切ってるぜこいつ！！HAHAHAHA！」なんてお思いの方も居るだろうが、これはこれでいいのである。バカはバカなりに考えているのである。

客室横面の窓も同様に切り抜く。妻面もそうだが、この時切り出した端材は捨てないように。
でないと後で泣きを見るぞ。色々大変だから。

・・・・くもじい、トーマスを「さん」付けで呼ぶか・・・。

前記事の続き。今回も長くなりそう・・・。

客室の妻板の部分。屋根裏の突起部分に合わせて屋根と接触する部分を調整。

横面の窓の基準線を引く。下からの高さはこの程度である。

妻板部分のドア及び窓の基準線を引く。窓の高さは横面と同じである。

ぜぇぜぇ・・・。幽霊機関車トビーに続いて、今度は客車のヘンリエッタの製作記録である。
なんで幽霊に亡霊であるか？その理由は只一つ。
未塗装で白いから。
果たしてこの二両が霊を辞められるのは何時になるやら・・・・。

屋根はたまたま手元にあった115のものをコム19の長さに合わせてカット。

裏側から補強を入れる。これは1.2ｍｍのプラ板を使用。

客室の部分を1.2ｍｍのプラ板で製作。なにせオープンデッキ車輌、
客室もそれに合わせてある程度調整が必要である。

遂にトビーの製作完結。前記事で書いた悲劇の内容がついに明かされる・・・。
後日紹介予定のヘンリエッタとの車高比較。

前記事の続き。悲劇の前兆である。ブルータス、お前もか・・！

右サイドの後ろ側。

左サイドの後ろ側。

左サイドの前側。
これにて全部完成！やったぜ～！
・・・と、思ったその矢先の事だった、最大の悲劇が起こったのは・・。