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2019年05月11日(土) 

前の記事でとりあえずランボードまでは出来た事を報告したが、

ここからが色々あれなんだよなぁ・・・。

  

グダグダ言ってても始まらないので、とりあえず構想を形にする。

モーターを収めるためのモーター台座兼内ボイラー(とでも言うのか?)を製作。

直径10㎜に切り出した円形を少し加工し、モーターの形状にして穴を開けた。

これを支柱とし、モーターがフレないようにカバー部の紙を巻き付け固定し、

そのうえで端材で補強。この端材でモーターの前後のフレを抑えている。

『内ボイラー』と表記している件だが、今回の構想ではモーターをボイラー内に収める

心算でいる為、モーターがぶっ壊れたときに交換できるよう、ボイラーを上下に分割

できるようにしようとしている為であり、この上に外装を被せようとしているのである。

普通だったらこんな変な構造しないと思うのだが、何でこんな構造になっているのかは

後ほど説明する。

  

煙室下の蒸気管(ボイラー支柱)を作る。これの真ん中あたりがくびれている為、

見ての通りクワガタの頭のような形になる訳で、切り出しにかなり難儀。

  

同じものをもう一つ作り、端材で支柱を作ってランボードに固定。この時にボイラー

支柱の内側にモーターのコードを通すための穴を開け、内ボイラーにも同じ加工を施す。

で、一番右の内ボイラーを搭載した写真、ある事にお気づき頂けるだろうか。

ボイラー下が抜けてんすよ。

大抵の英国蒸機はボイラーがランボード上に固定されているのだが、この年代の

機関車の一部はこの通り内側シリンダーへの給油や点検のためにボイラーが

浮いている。これを表現しつつモーター交換に対応する為、内ボイラーと外ボイラーの

二層構造という面倒くさい手法を取らざるを得なかったのである・・・;

 

動輪直径が図面より小さくなった関係で、当然ながらスプラッシャーの大きさも変更。

大体目測の現物合わせで切り出した。

  

キャブの部分を作る。補強材が貼れない為、強度を考えて一体構造で切り出した後、

現物合わせで屋根を貼り付け。実機は屋根裏に補強はないのだが、そこまで目立つ

位置ではないし、やらないと屋根の丸みを維持できない為、屋根裏に補強を入れた。

 

ベルペア式火室もキャブと同様一体構造で切り出し、スプラッシャーの逃がしの

切り欠きを設けた。火室にウエイトを言入れようと思っているが、実際に組んでみると、

動輪とウォームが来る関係で意外とスペースが少ないことが判明・・・。

  

外ボイラー・・・の内側、つまりボイラー骨材を内ボイラーと同じ要領で製作。

瞬着流し込んで固めたら内ボイラーとの合いがかなりキツイ。

一旦仮組みして様子を見る。外ボイラーの外装がまだない為、パッと見ちょっと

キャノン砲か何かがのっかってるように見える。

  

紙を丸めた後、外ボイラーと内ボイラーに被せるための切り欠きを設けた。外ボイラー

骨材にボイラーの丸みを維持するためのスペーサーを咬ませ、外ボイラー外装を重ねた。

  

で、ボイラー下の抜けと同じくらいのネックだったNo.4ボイラーのテーパー部分。

スペーサーをもう一段重ね、無理やり裾広がりになるようにしたうえで、現物合わせで

紙を切り出して丸め、何とか表現することができた。

煙突。紙丸めて内側に補強入れただけ。つばの部分は端材を帯状に切り出して貼り

付けたが、これに関してはもっと幅を狭くするべきだったと思う・・・;

今回はとりあえずここまで。外装加えて煙突付けると一気にキャノン砲から機関車に。

後ろから。こっちから見るとテーパー部の裾広がりがわかる。よく見るとその

テーパーが火室の上からちょっとはみ出している件。

機関車部分の構成。台車はまだ作っていない為、とりあえず仮のもの。

とりあえず姿は現れたが、現時点で気に入っていない箇所が幾つもある件。

内ボイラーは外ボイラー被せてもちょっと見えてるし変な段差出来てるし、

テーパー部とストレート部の間に継ぎ目出来ちゃったし、ボイラー台座が

思ったより高くてウォームがギアに届かないし、それ修正するためにモーター

傾けたらモーターの後ろが干渉して外ボイラー高くなったし、その外ボイラーも

図面より1㎜太くなっちゃったし、切る位置ミスって火室とスプラッシャーの間に

嫌~な隙間開いちゃったし・・・;

 

・・・ボイラー下の抜けとテーパー部というめんどくさいヤマは越えたが、

まだ台車とテンダーが残ってる上に隙間や段差の修正が残ってんだよなぁ・・・;


閲覧数480 カテゴリ自作模型 コメント0 投稿日時2019/05/11 05:48
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